Технический надзор за строительством, модернизацией или ремонтом судна со стороны заказчика является стандартной практикой и неотъемлемой частью такого процесса. В зависимости от сложности проекта, репутации завода-строителя или уровня доверия к нему, это могут быть как выборочные наиболее критические приемки, так и постоянный надзор за каждым шагом.

При строительстве судна всегда есть утвержденная классификационным обществом программа инспекций и испытаний. В соответствии с этой программой и план-графиком строительства строитель обязан приглашать на инспекции представителя заказчика и инспектора КО на каждом этапе. Качественно выполнить приемку судна в самом конце практически невозможно, т.к. на судне есть очень много труднодоступных мест. А оценить качество сварных швов после нанесения лакокрасочного покрытия невозможно и вовсе.

В своем роде строительство судна и надзор за строительством – это игра в кошки-мышки. Завод, чтобы облегчить себе жизнь, пытается припрятать свои косяки, а задача инспектора - найти их и заставить устранять. Когда строитель игнорирует замечания заказчика и отказывается устранять выявленные замечания, должна вестись грамотная претензионная работа, применяться предусмотренные договором санкции, иногда не обходится и без судебных разбирательств. Но задача представителя заказчика заключается не только в том, чтобы довести дело до скандала, как только выявлена проблема. Он должен уметь анализировать и находить технические решения и другие варианты выхода из сложных ситуаций, которые нередко складываются при строительстве.

Под надзором наших специалистов было построено не одно судно. Были выявлены и устранены тысячи замечаний, от мелких до критических. Была разрешена не одна конфликтная ситуация. И всегда дело заканчивалось качественно простроенным судном, довольным заказчиком и гордым за свое произведение строителем.