Можливо виділити два основних підходи до визначення вартості будівництва судна. Перший - це повний розрахунок вартості зі складанням кошторису. Таким шляхом, швидше за все, піде суднобудівний завод, якщо ви до нього звернетеся за комерційною пропозицією. Другий спосіб - це оцінка вартості по аналогам.

Перший спосіб, звичайно, більш точний і навіть є гарантією того, що суднобудівний завод, який дав вам пропозицію, готовий будувати судно за ці гроші. Але цей метод має і суттєвий недолік - велика трудомісткість процесу, як наслідок тривалий час очікування результату. У зв'язку з чим він вкрай рідко застосовується на стадії ТЕО, особливо коли потрібно порівняти багато можливих рішень. Навіть нескладне судно або баржа обраховуються заводом від двох тижнів до місяця. І ті, хто з цим стикався, прекрасно знають як неохоче заводи дають комерційні пропозиції на малоймовірні запити. А якщо і дають, то нерідко дають завищену ціну, не вдаючись у подробиці.

Другий спосіб - визначення вартості по аналогам, більш швидкий і практичний в більшості випадків. Для його застосування оцінювач повинен володіти достатньою базою реалізованих проектів і повинен знати методології оцінки. Підсумуємо. Кошторисний розрахунок вартості будівництва судна частіше застосовується на останній - тендерній стадії, коли вже прийнято рішення будувати і йде фіксація ціни та заводу. У всіх інших випадках, особливо на стадіях ТЕО, коли потрібен перебір великого числа можливих варіантів, найчастіше застосовується оцінка за аналогами.

Для нас розрахунок вартості будівництва флоту, як і розрахунок його експлуатаційних витрат, є щоденною роботою. Ми постійно стежимо за змінами ринків сталі, суднобудівних розцінок, цін на обладнання і готові в стислі терміни надати вам потрібну інформацію з різним ступенем точності, від індикативної вартості до твердих цін на будівництво.

Для довідки. Індикативна вартість це +/- 20-30% від остаточної вартості. Оцінка методом аналогів - +/- 10-20% від остаточної вартості. Кошторисна, або контрактна вартість це 5-15% точності до фінальної вартості судна за умови, що в процесі будівництва не вносили істотних змін в проект. Так так! Фінальна вартість судна практично завжди відрізняється від контрактної. Ознакою професіоналізму прийнято вважати похибку в межах 10%. Якщо судно в фіналі коштує стільки ж, скільки вказано в контракті (без усяких але!), то це або ознака найвищої майстерності, або заздалегідь завищена вартість.